Приемка яхты в чартерной компании

Приемка яхты в чартерной компании. Приемка яхты – первое упражнение, которое вы будете выполнять в яхтенной школе на морской практике. Перед самим процессом приемки, когда менеджер компании показывает устройство лодки, процедуры переключения водяных и топливных танков, остановки и пуска двигателя, рассказывает о существенных особенностях яхты, вам обычно выдают полную опись оборудования (чек-лист) (Check List) с просьбой проверить, все ли на месте и работоспособно, и поставить галочку в соответствующем месте. Заранее выделите время для работы с чек-листом, обычно на это уходит около часа. На саму приемку лодки уходит около получаса, еще примерно полчаса займет брифинг по акватории (при наличии такового). Итого - около 2-х часов. Итак, при приемке следует как минимум проверить: Корпус (Hull): • Состояние корпуса, следы от повреждений, сколы, царапины и т.д. – при необходимости прямо в чек-листе нужно нарисовать эскиз яхты и отметить на нем все найденные повреждения. Очень пригодится при сдаче лодки. • Проверить состояние всех технологических отверстий (Skin Fittings) в корпусе лодки. Все шланги должны быть закреплены минимум двумя хомутами, следов ржавчины на хомутах быть не должно. • Трюмное подпалубное пространство в салоне (Bilge) должно быть сухим и чистым. • Проверьте работоспособность трюмных помп – ручной и электрической. • Стойки леерного ограждения и само ограждение должны быть в порядке. Двигатель (Engine): • В поддоне двигательного отсека не должно быть потеков воды или масла – он должен быть сухим и чистым. • Чартерные лодки обычно полностью заправлены топливом – убедитесь, что бак полон. Запишите в судовой журнал текущие показания счетчика моточасов. • Найдите аварийный кран перекрытия подачи топлива. • Проверьте уровень масла в двигателе и коробке передач. • Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке вторичного контура охлаждения. • Проверьте натяжение ремня генератора – он не должен поворачиваться пальцами больше чем на 90 градусов или прогибаться руками больше чем на толщину пальца. • Осмотрите крепления всех шлангов и состояние хомутов. • Проверьте наличие запасных частей для двигателя: масляного и топливного фильтров, ремня генератора, крыльчатки водяной помпы. • Узнайте и проведите процедуру пуска двигателя. Убедитесь, что вода охлаждения выливается через отверстие в борту яхты. Если вода не выливается, первичный контур охлаждения двигателя морской водой неисправен. Немедленно выключите двигатель и сообщите менеджеру чартерной компании. • При включенном двигателе прямо на швартовых убедитесь, что у яхты есть ход и вперед, и назад. Рангоут, такелаж и паруса (Spars, Rigging, Sails): • Внимательно осмотрите состояние рангоута, металлических тросов такелажа, проверьте натяжение вант и штагов. • Поставьте и осмотрите паруса – на них не должно быть повреждений и потертостей, фалы и шкоты должны быть также без потертостей. • Проверьте комплектность швартовых и отсутствие потертостей. Тузик (Dinghy): • Проверьте наличие весел, якоря, воздушного насоса, ремкомплекта. • Запустите подвесной мотор – убедитесь, что он работает. • Проверьте запас топлива для подвесного мотора. Водяные танки (Water Tanks): В водяных танках на яхте хранится техническая вода - в ней можно принимать душ и мыть посуду. Пить и готовить пищу в ней нельзя, питьевая вода приобретается отдельно. Самая удобная емкость для питьевой воды – пластиковые бутылки по 1.5 л. • Выясните количество и полную емкость водяных танков. • Узнайте, где и как переключать систему с одного танка на другой. Газовые баллоны (Gas Bottles): • На чартерной яхте обычно 2 газовых баллона: один, полупустой, остается с предыдущего чартера – для обычного недельного чартера это нормально. Убедитесь, что второй баллон – полный. • Найдите на камбузе специальную зажигалку или купите спички для газовой плиты. Для аварийной остановки подачи газа горелки плиты оборудованы термодатчиками: если горелка случайно потухнет от ветра, датчик остынет и газ подаваться не будет. По той же причине при зажигании горелки держать ручку подачи газа нажатой нужно не менее 15 секунд – пока не нагреется датчик. Якорь (Anchor): • Обычно через каждые 10 м на якорной цепи закреплена цветная метка. Узнайте длину якорной цепи и разберитесь с метками. • Проверьте работоспособность якорной лебедки. • Узнайте, где находится и как работать с предохранителем якорной лебедки. Не ожидайте найти его самостоятельно на общей панели управления, он может оказаться в самом непредсказуемом месте яхты. Оборудование по безопасности (Safety Equipment): • Убедитесь в наличии достаточного количества и нужных размеров спасательных жилетов и страховок. • Найдите спасательный плот и при необходимости приведите в порядок окружающее его пространство. • Постарайтесь запомнить расположение всех огнетушителей и противопожарной кошмы. • Убедитесь в наличии ручного туманного горна и проверьте стационарное звукосигнальное устройство (если есть). • Поверьте наличие комплекта пиротехники для подачи сигналов бедствия. • Загляните в аптечку первой помощи. • Найдите в рундуке в кокпите аварийный румпель. • Запомните, где лежит комплект деревянных затычек для аварийного закрытия технологических отверстий. Прочее оборудование: • Посмотрите, что представляет собой ремонтный комплект инструментов. • Убедитесь в наличии отпорного крюка. • Сосчитайте все кранцы. • Убедитесь в наличии шланга для заправки водой и переходников к нему. • Проверьте наличие прокладочного инструмента, ручного компаса-пеленгатора, бинокля. На чартерных яхтах крайне редко бывает Бретон-плоттер. Рекомендуем приобрести его и возить с собой. • Проверьте наличие нужного комплекта бумажных карт. • Добейтесь, чтобы вам предоставили лоцию на английском языке. • Если вы собираетесь посетить не одно государство, позаботьтесь о наличии всех гостевых флагов. • Проверьте наличие на яхте всех необходимых документов. В кратком техническом описании яхты (обычно таковое на яхте имеется) или у менеджера чартерной компании следует выяснить: • Каковы крейсерские обороты двигателя. Если никаких данных на этот счет не будет, считайте крейсерскими обороты, которые указывает стоящая вертикально стрелка тахометра. • Каково потребление топлива на крейсерских оборотах, в литрах в час. Зная объем топливных танков, вы сможете рассчитать запас хода яхты под двигателем без дозаправки топливом. • Какова осадка яхты. • Что за глубину показывает эхолот. По умолчанию, без дополнительных настроек, эхолот показывает глубину от того места, где он установлен, то есть от корпуса лодки. Самая естественная калибровка – от ватерлинии, тогда эхолот показывает реальную глубину воды: вычитаем из этих показаний свою осадку и получаем запас глубины под килем. Иногда эхолот «на всякий случай» калибруют от киля – чтобы он показывал не реальную глубину, а сколько осталось от киля до дна: Старайтесь от путешествия к путешествию не расслабляться и всегда принимать лодку тщательно. Помните - успех путешествия наполовину зависит от состояния вашей яхты!